結(jié)構(gòu)仿真逆向邏輯：深度解析如何在 Ansys 中給定位移并精確提取支反力 
直接將反力（471N）除以位移（20mm），得到剛度 K=23.55 N/mm。05 結(jié)語(yǔ)在 Ansys Workbench 中，雖然沒(méi)有直接名為“全局方程”的模塊來(lái)求解這種“已知位移反求載荷”的問(wèn)題，但通過(guò) “位移約束 + 探針提取反力” 這一組合，我們可以更直觀地獲得等效結(jié)果。
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AutoEuler ??? 25天前
請(qǐng)問(wèn)在abaqus中，如何提取徑向的支反力？
如題，請(qǐng)問(wèn)在abaqus中，對(duì)血管支架進(jìn)行擴(kuò)張，如何提取徑向的支反力？
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小小朽木正在雕琢 ??? 2年前
ANSYS靜力學(xué)分析，如何設(shè)置支反力？
ANSYS靜力學(xué)分析，設(shè)置支反力Location Method沒(méi)有Geometry
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XZrr ??? 4年前
workbench剛體動(dòng)力學(xué)做沖擊分析，為什么不能提取支反力？
為什么支反力是0？？？
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惡狼 ??? 2年前
根據(jù)命名自動(dòng)提取并導(dǎo)出支反力_Ansys ACT Python 
只需要定義面的name、時(shí)間、txt文件路徑、提取的數(shù)據(jù)類型，就可以自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)。二 分析模型提取支撐柱上和平板接觸的三個(gè)面的reaction force。2.1 建立named selections用于程序參數(shù)識(shí)別； 2. 復(fù)制代碼，運(yùn)行。修改代碼main函數(shù)中的自定義參數(shù)，以及提取信息函數(shù)。Txt結(jié)果如下，
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白巧克力學(xué)仿真 ??? 4年前
ansys apdl如何使用命令流提取沖擊力？
最近在做一個(gè)網(wǎng)殼的沖擊模擬，不會(huì)用命令流提取沖擊力，想問(wèn)問(wèn)大家應(yīng)該怎么做。
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結(jié)構(gòu)小研 ??? 2年前
如何從Ansys APDL中提取剛度矩陣與質(zhì)量矩陣？ 
4.實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用與范例講解 接上一個(gè)矩陣的例子，其實(shí)際為Ansys中的一個(gè)應(yīng)力集中問(wèn)題模型所導(dǎo)出的剛度矩陣，那么我們?nèi)绾蝸?lái)驗(yàn)證其結(jié)果的準(zhǔn)確性呢，這時(shí)我們就要用到結(jié)點(diǎn)力矩陣來(lái)進(jìn)行驗(yàn)證了，只要所解出來(lái)的位移與Ansys中可展示的結(jié)點(diǎn)位移相同，那么就證明我們的結(jié)果是準(zhǔn)確無(wú)誤的。
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力學(xué)鄰 ??? 2年前
利用ansys apdl分析樁基礎(chǔ)，平衡初應(yīng)力之后，利用面操作提取樁的軸力，結(jié)果顯示軸力沿著深度方向增加
利用ansys apdl分析樁基礎(chǔ)，樁和土的單元使用solid45單元，并且樁和土之間設(shè)置接觸單元，并設(shè)置了摩擦系數(shù)。首先平衡初應(yīng)力之后，利用面操作提取樁的軸力，結(jié)果顯示軸力沿著深度方向增加，有沒(méi)有大佬遇到過(guò)這種問(wèn)題？？這是什么原因?qū)е碌模浚繎?yīng)該如何去解決？？？附上生成初應(yīng)力文件、讀入初應(yīng)力文件和樁頂加荷載的命令流.
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小滿_9939 ??? 2年前
基于ANSYS的工程結(jié)構(gòu)抗震分析全過(guò)程（含全部程序+使用教程） 
圖 4 時(shí)程分析計(jì)算完成6.3 時(shí)程分析結(jié)果后處理為提取結(jié)構(gòu)在地震作用下的動(dòng)力響應(yīng)特征，本命令流使用ANSYS的/POST26時(shí)程后處理模塊，對(duì)結(jié)構(gòu)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（節(jié)點(diǎn)編號(hào)201）在地震時(shí)程分析過(guò)程中的位移、速度與加速度響應(yīng)進(jìn)行了提取與計(jì)算。（1）模塊切換與變量預(yù)設(shè)進(jìn)入時(shí)程分析專用的后處理模塊/POST26，并預(yù)設(shè)了最多20個(gè)變量存儲(chǔ)空間。
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一只科研汪 ??? 11月前
ANSYS如何提取能量結(jié)果（應(yīng)變能，應(yīng)變能密度，應(yīng)變能時(shí)程）？ 
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<p>對(duì)于靜力分析，常提取結(jié)構(gòu)的變形、<a href="https://www.yqgqt.org.cn/qa/4700" class="jsk-anchor">應(yīng)力</a>、應(yīng)變和約束反力等結(jié)果，相關(guān)方法可查看，而對(duì)于動(dòng)力分析，常提取結(jié)構(gòu)的位移、速度、加速度、反應(yīng)譜等計(jì)算結(jié)果。
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一只科研汪 ??? 3年前
鎂合金溫軋機(jī)支承輥有限元分析
有限元分析 
圖3.1 支承輥三維模型圖(2) 選擇“Utility Menu>file>import>para...”命令，彈出“ANSYS connection forparssolid”對(duì)話框，選擇需要導(dǎo)入的文件，單擊“OK”按鈕即可完成導(dǎo)入，如圖3.2所示。
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viyn ??? 2月前
基于ANSYS軟件的1+6鋼絲繩網(wǎng)格劃分策略及仿真 
通過(guò)提取鋼絲繩中間截面的應(yīng)力和位移分布云圖得到鋼絲繩的受力和運(yùn)動(dòng)特性，通過(guò)提取鋼絲繩中心絲和側(cè)絲接觸線上各節(jié)點(diǎn)在柱坐標(biāo)下的位移得到中心絲和側(cè)絲的相對(duì)運(yùn)動(dòng)規(guī)律，為進(jìn)一步研究鋼絲繩內(nèi)部的摩擦磨損提供參考。
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Infiniteelements ??? 2年前
ABAQUS參數(shù)化建模仿真并求出三維響應(yīng)曲線的仿真分析
圖2簡(jiǎn)化模型圖3部分參數(shù)化建模命令圖4網(wǎng)格劃分圖5提取支反力4響應(yīng)曲面函數(shù)4.1支反力結(jié)果整個(gè)模型在兩個(gè)簡(jiǎn)化面上使用柱坐標(biāo)系加載圓周對(duì)稱邊界條件；筆體下端施加強(qiáng)制位移載荷；筆蓋上段使用耦合參考點(diǎn)固定。最終輸出的支反力結(jié)果如圖6所示。
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小程序用戶_VIwxARHK ??? 3年前
超大跨鋼管混凝土拱橋 ANSYS APDL 精細(xì)化建模案例介紹 
該案例提供了完整的可運(yùn)行文件，包括模型文件（TrussArcBridge.cdb）和計(jì)算命令流文件（TrussArcBridge.mac），用戶可直接在 ANSYS 環(huán)境中加載并執(zhí)行，也適用于ansys workbench，快速得到結(jié)構(gòu)受力結(jié)果。
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YHT_CAE ??? 6月前
【ABAUQS】浮置板-隧道-土體-建筑有限元建模及動(dòng)力響應(yīng) 
（本貼中不加入自編程軟件模塊，因?yàn)橛泻芏喑墒斓纳虡I(yè)軟件都可以實(shí)現(xiàn)支反力的提取，如實(shí)在對(duì)作者軟件感興趣，可帖外咨詢）但，作者還是要介紹！！！主要文件介紹：
VTC.exe文件就是封裝軟件本件。當(dāng)然因?yàn)槭亲髡咦跃帲敲?m文件也就是對(duì)應(yīng)的源代碼咯。
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兮楓如秋 ??? 2年前
Ansys Workbench初始變形+預(yù)應(yīng)力釋放仿真（含ACT插件） 
這里在反過(guò)頭來(lái)說(shuō)如何獲得符合彎折預(yù)期的初始應(yīng)力。
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cae_lizh ??? 1月前
Ansys Workbench ACT插件，在表面施加邊緣區(qū)域漸變大小的力載荷 
并且通過(guò)支反力結(jié)果可知，這種分割的方式由于邊界線區(qū)域載荷大小不易控制，從而導(dǎo)致總載荷大小108N與目標(biāo)載荷110N稍有差異。 基于上述需求和問(wèn)題，本文以分割加載區(qū)域，逐步漸變施加載荷的思想為基礎(chǔ)。利用ansys workbench 的二次開(kāi)發(fā)平臺(tái)，封裝了ACT插件，可以簡(jiǎn)便快捷的實(shí)現(xiàn)上述加載方案。將附件中的ACT插件下載至本地，并加載。
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cae_lizh ??? 5月前
ANSYS workbench中質(zhì)心的提取方法 
在ansys中，我們經(jīng)常需要提取模型的質(zhì)心，查看其質(zhì)心的位置，以及動(dòng)力學(xué)中查看質(zhì)心的移動(dòng)軌跡，并非某一參考點(diǎn)的移動(dòng)軌跡。在ansys軟件中很容易查看模型，或者某一組件的質(zhì)心如圖所示。只需要在幾何模型中選中模型，然后再property中查看坐標(biāo)即可。
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大龍貓?? ??? 1年前
基于Abaqus/Ansys全平臺(tái)的Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真分析（含視頻教程） 
Simpack輪軌力提取：介紹如何提取輪軌力。 Simpack脫軌系數(shù)、輪重減載率、車體振動(dòng)加速度、車輛平穩(wěn)性Sperling指標(biāo)等提取：詳細(xì)講解各項(xiàng)動(dòng)力學(xué)參數(shù)的提取方法 課程特色： 系統(tǒng)性：課程從Abaqus建模到Simpack仿真，再到結(jié)果后處理，覆蓋了車輛-柔性軌-浮置板耦合動(dòng)力學(xué)仿真的全過(guò)程。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
提升有限元分析核心能力，這三類概念思維不可或缺 
1、通過(guò)提取支反力（矩），檢查其是否與施加的外荷載平衡。在焊縫或螺栓連接處，整體結(jié)構(gòu)計(jì)算中可以將其簡(jiǎn)化為綁定接觸，通過(guò)提取接觸面的反力，還可以查看和分析結(jié)構(gòu)中的荷載傳遞路徑。 2、位移是彈性結(jié)構(gòu)有限元分析的基本解答。計(jì)算結(jié)束后要檢查變形分布是否符合實(shí)際約束和受力情況，如果變形不對(duì)，應(yīng)力應(yīng)變作為變形導(dǎo)出的結(jié)果，就先不用看了。 3、應(yīng)力和應(yīng)變作為導(dǎo)出解，其精度不及位移。
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仿真客 ??? 3年前
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